	車輌購入時に付いていた圭オフィスの車高調。フロント14k、リア10k。右後輪からは、オイルが滴り落ちていました(泣)。
	サーキットも辞めて街乗りだけなので、12k/6k か、12k/8k くらいのを探していて、悩んだあげく、やはりコストも重視でKTSさんの車高調をチョイス。フルタップで15段の減衰力調整機能付き、フロント12k、リア7k。ピロアッパーマウント、ダストブーツ付き。送料無料で74,800円と言うから、安いっ！しかもOHも可能ときた！
	まずは現状のフェンダーからタイヤ中心までを測っておきます。
	リアの交換。リアシートを外してしまいます。（外し方の詳細を知りたい方は、掲示板よりリクエスト下さい。）
	リアのアッパーマウントが見えるので、3本のナットをボルトの先端くらいまで緩めておきます。
	次に、ロア側で留めてある19mm六角のボルトを外して抜きます。(フロントは17mm）その後は、アッパー側の3個のナットを外し、ローターを足で押し下げながら、車高調を抜き取ります。
	抜き取った車高調の全長よりも、気持ち長めに新しい車高調の全長を調整し、調整した車高調のアッパーマウント下部からケース上部までの長さを計測しておきます（右図参照）。気持ち長めにしたのは、今回、バネレートを落としたので、沈みを考慮した為です。取り付けは、車高調を最短にして、アッパー側から差して挿入すると楽でした。挿入できたらアッパーの3本のナットを仮止めし、アッパーマウント下部からケース上部までの長さを先ほど計測した値に伸ばし、ロア側のボルトを通して仮止めしておきます。
	パンタジャッキでハブを持ち上げ、最初に計測したフェンダーからタイヤ中心までの距離と同じくらいまで合わせます。この状態でロア側のボルトを規定トルクで締め付け、その後、アッパー側のナットも規定トルクで締め付けて完了です。フロント：ロア：95Nm、アッパー：34Nm リア：ロア：137Nm、アッパー：36Nm あとは左右の長さを揃え、4輪とも同じ要領で作業です。フロントはスピードセンサーのハーネスを止めるブラケットが無かったので、圭オフィスの車高調に付いていたものを流用しました。
	右後輪だけが逝っていたと思ったら、左後輪もオイルのにじみが。フロントにいたっては、オイルのにじみはなかったものの、左右ともロアのブッシュが逝っていました。
	何本かは残しておけると思ったのですが、残念ながら4本とも廃棄です。。お疲れ様でした！さて、KTSさんの車高調のインプレッションですが、フロント、リアとも一番ソフトにしてみたところ、若干リアが遅れてくるようなフアフア感があったので、リアだけを5段ハードに回しました。なかなかいいです！段差の突き上げ感もなく、コーナーでは「しなやか」な感じです。急なレーンチェンジでは、揺り返しが多少ありますが、減衰力の調整でちょうど良い所が見つけられそうです。あとは、耐久ですね。それは乗り続けてみないと♪